羽天齐就猜到

专家:有国家剽窃中国高铁 给中企造成庞大损失

水浒传 

  后发国家的“山寨优势”。“一带一起”配景下,我国高铁手艺输出逐渐成为趋势。一些生长中国家,通过复制中国高铁手艺的方式,生长自己的高铁工业,并有可能与中国高铁企业竞争国际市场,以更为廉价的成本推销自己的手艺。常用的方式有:手艺窥探与偷取。中国高铁的许多焦点手艺往往在海内申请专利后并未实时在各个主要国家以及潜在市场国申请专利。这便给了一直窥探我国高铁手艺的国家以绝佳时机,他们通过公然的专利文书迅速剽窃并在本海内予以复制,然后趁我国高铁企业还未在该国申请专利之机争先申请,甚至迅速在多个国家抢注,给我国高铁企业造成庞大损失。手艺复制,即在中国申请了专利的情形下,获取中国相关手艺,稍作改动后便以新手艺的身份在本国申请专利并堂而皇之地使用,外貌上看两个手艺稍有差别,其焦点手艺为完全复制,并无创新身分,这是很是典型的剽窃行为。

  高铁走出去面临的知识产权问题

  原题目:中国高铁知识产权掩护系统亟待建构  

责任编辑:张迪

  先发国家的“专利陷阱”。中国高铁手艺的飞速生长与低廉的成本以及中国向外洋输出质优价廉的高铁手艺的计谋,触动了一些手艺强国企业的商业利益,随之而来的即是对中国高铁手艺专利侵权的指责与诉讼。这主要集中在指控中国高铁手艺不具有自力自主性,涉嫌侵占他国企业专利权。2003年以来,我们接纳“用市场换手艺”的目标,不停引进外洋的高铁手艺,即引进蓬勃国家已被验证过的机车车辆要害手艺,对其举行系统合成与消化吸收。铁道部在2004年至2006年之间总共举行了三次招标,划分引进了法国、日本和德国的相关要害手艺。

  最后,勉励企业在外洋通过种种途径维护自身手艺的知识产权。约请当地的状师团队,用更熟悉当地规则的状师来准备诉讼,可以省去许多不须要的贫苦。此外,可以选择与当地企业睁开更亲近的互助,组成战略同盟,发生知识产权冲突,由当地互助方出头掩护知识产权,同样可以淘汰许多法外阻力以及不行控因素。在当地投资建厂,注册品牌也是一种淘汰法外阻力及不行控因素的要领之一,通过在当地投资建厂,雇佣当地员工,使用当地治理团队的影响力,可以更好地维护我们的知识产权。政府可以提倡外洋企业组成知识产权掩护同盟,在知识产权的掩护问题上相互扶持,分享履历,配合应对挑战。政府也应该努力勉励推动各个高铁企业加紧建设外洋维权机制,并增强与外国政府的互助。现在,商务部建立“企业知识产权外洋维权援助中央”,这有利于相关高铁企业相识外洋的知识产权执法制度。(作者单元:上海市人民审查院第三分院,上海铁路运输审查院)

  其次,增强海内相关立法与相关制度的支持,提高专利审查质量和专利审讯能力。我们要借鉴蓬勃国家的履历,在审查历程中掌握较为严酷的专利授权尺度,尽可能地使授予的专利权稳固、有用。继续推进知识产权法院制度,设立知识产权法院,实验知识产权侵权和确权案件的合案审理。

  中国高铁经由原始创新、集成创新以及再创新,短时间内完全掌握了高铁手艺的九大焦点手艺,拥有完全的自主知识产权,成为新时代推动国家经济连续生长的大国重器。但在高铁事业快速生长的同时,高铁焦点手艺的知识产权掩护问题随之而来,若是不能有用掩护高铁焦点手艺的知识产权,将直接影响到我国高铁事业的连续生长。

  事实上,我国高铁的土建手艺基本上都是凭据我国特有地形条件而缔造出来的首创创新专利。在外国转让专利方面,外方经常坚持焦点手艺不转让原则,中方只能依据现有条件,自行探索与实践,经由原始创新、集成创新和再创新,耗时多年才完全掌握了高铁手艺的九大焦点手艺及大量的配套手艺。然而,由于没有做好焦点手艺的知识产权掩护,我国高铁在“走出去”历程中,陷入了先发国家的“专利陷阱”。

  造成高铁知识产权掩护不力的主要缘故原由

  提高高铁知识产权掩护水平

  二是高铁手艺中的商业神秘掩护不到位。知识产权掩护的国际尺度TPIS协议把商业神秘称之为“未披露的信息”。该协议第39条第2款将“未披露的信息”表述为:“自然人和法人应有可能防止他人未经允许而以违反老实商业老例的方式,披露、获取或使用其正当持有并知足下述条件的信息:(1)具有神秘性子,即该信息就其整体或者详细的设置及身分的组合,非为一样平常处置惩罚同类信息的人普遍知悉或容易获得的;(2)因其神秘性而具有商业价值;(3)该信息的正当持有人,为保持其神秘性,凭据有关情形接纳了合理的措施。”从中可以看到,商业神秘须具有神秘性、价值性,以及必须接纳保密措施。中国高铁手艺在不停生长升级的历程中,并未完整计划哪些手艺申请专利,哪些手艺作为商业神秘予以掩护。我们的大部门科研职员只管完成课题研究和论文,通过结果判定便万事大吉,至于下一步科研结果的掩护和市场运作已与自己无关,许多科研结果都是通过揭晓论文、结果判定、学术钻研、公然使用等方式公然,既未申请专利,也未作为商业神秘给予掩护,效果便造成了科研结果的大量流失。

  三是知识产权掩护的前期事情未能有用开展。当前,中国高铁手艺知识产权掩护的前期事情并未有用开展,这就给后期知识产权的掩护带来了庞大的贫苦。知识产权掩护的前期事情主要有两个方面:一方面是在整个项目的运作前,是否做好了整个项目的知识产权掩护计划;如新手艺、新结果问世前,是作为商业神秘掩护,照旧作为专利申请;作为商业神秘掩护的话,怎样操作,怎样掩护手艺不外流?作为专利申请的话,事前是否做了专利查询、何时申请专利?以此视察整个高铁焦点手艺研发,就会发现缺乏系统的知识产权掩护计划,对新手艺、新结果的掩护并不严密,以至于让外洋对手抢占了先机。另一方面,是我们是否在新手艺、新结果面世前实时作出准备,以抢占潜在市场国甚至竞争国的专利高地。高铁项目在我国近年来的生长计划中占有了极其主要的位置,这是我国实现中国品牌“走出去”的一张大牌。因此,在我们通过消化日、法、德的高铁手艺后最先大规模再创新的时间,在高铁在天下如火如荼建设的时间,高铁项目的决议者应该明确高铁“走出去”的大要偏向。若是在其时能够深入研究各国的专利法例以及同类手艺的专利申请状态,我们就能捉住机缘见缝插针,把我们的要害手艺钉入各国的专利市场当中,则当下高铁焦点手艺的知识产权掩护事情就会容易得多。

  同时,若是只对研究结果申请中国专利,造成的损失同样不小。专利是有地域性的,若是一项发现只在中国申请专利,那么它在此外国家则不受执法的掩护,别国可无偿使用。我国的外洋专利申请战略处于十分落伍的阶段,相比之下,外洋高铁巨头在欧、美、日等国家的专利数目远超中国企业。

  首先,接纳综合手段应对先发国家的手艺壁垒以及后发国家的手艺偷取与复制。对于先发国家的手艺壁垒,我们要增强高铁焦点手艺的知识产权掩护,主要是提高手艺职员对商业神秘的执法掩护意识。现实上,对我国高铁手艺未来生长造成更为严重结果的,是后发国家的手艺偷取。因此,必须针对后发国家的威胁给出响应的对策。面临后发国家的手艺窥探与偷取,蓬勃国家常用的做法是在手艺面世之时,便同时在本国、主要市场国家以及潜在市场国家申请专利,抢占专利高地。这一点我们完全可以借鉴。因而,我国高铁手艺急需一个成熟的焦点手艺知识产权掩护机制,一套完整的专利掩护操作流程。要害手艺问世前必须制订完整的专利申请战略,保证抢在偷窃者之前完成要害国家要害市场的专利申请。面临后发国家的手艺复制与剽窃,则须据理力争,有针对性地提起专利侵权诉讼,坚决攻击这种剽窃征象,并通过官方与舆论联动,在国际上形成压力,迫使侵权方尽快竣事权力损害,赔偿损失;同时,对于此类征象,要在国际上形成“人人喊打”的局势,发现一起起诉一起,绝不迁就。

  眼下,高铁已经迈出国门,各种有关知识产权掩护的问题已经触发,当务之急是相关部门实时对高铁手艺提供掩护支持。

  一是高铁手艺的专利注册与掩护不力。中国高铁焦点手艺知识产权掩护存在的问题,主要体现为专利注册与掩护的缺失。现在,研究结果虽多但专利申请量少,手艺易流失。近年来我国每年取得的国家级重大科技结果不少通过揭晓论文、结果判定、学术钻研、公然使用等方式公然而被天下无偿使用。这些都意味着国有产权、资金以致资源的流失。没有专利掩护的科研结果一旦被公然,即是放弃执法赋予的权力。企业、大学等科研场所研究出来的结果,缺乏像外洋高新手艺工业那样对专利申请战略的敏感度,没有形成一条龙式的专利申请服务平台。云云一来,大量的科研结果被偷取,更有甚者,外国企业可以将这些结果据为己用,然后再申请专利,抢占专利高地,最后依托专利法反客为主,致使我国科研机构遭受庞大损失。

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发布时间:2017-08-17 10:58:19

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